疫情下的欧美汽车后市场现状堪忧,中国汽车后市场该何去何从?

来源:车圈AutoSalon   2021-04-29
随着汽车市场的成熟,在汽车生命周期的各个环节,车辆会被充分利用,获取资源价值的最大化。在高度成熟的欧美汽车市场,很多经验都值得不断发展的中国汽车市场所借鉴,尤其是在后市场领域。
 
 
在欧美汽车发达的国家,汽车后市场内的上市公司比比皆是,而在中国汽车市场,虽然汽车保有量和市场存量都还不错,但在服务或者后市场里能看到的优秀的上市公司几乎没有。对中国来说,汽车后市场仍是生疏和陌生的市场,当然这也就意味着这背后蕴藏着极大的挑战和机遇。
 
欧洲独立汽服门店相关情况

 

2020年4月初进行的调查问卷中显示:
46%的受访车主计划在四月进行汽车维修保养服务;54%的受访车主在四月没有保养计划,其中46%表示目前车况良好,无需保养;4%没有明确原因;5%的受访车主表示因为疫情取消原定的保养计划。
 

 

2020年5月的调查中显示:
33%的受访车主取消原定的保养计划,其中,34%因为经济原因,53%出于对疫情的担忧,21%则表示用车频率大大减少。
 
 

欧美汽车后市场现状堪忧

 

  • 汽车制造商约有400,00辆新车未销售,多数为燃油车

  • 对于出口的依赖,目前全球形势的不乐观,与此同时,新能源车销售补贴会对燃油车的销售造成更多压力

  • 由于市场行情不稳定,供应商仍处于紧张状态

  • 汽车经销商承受更多新车销售数量减少压力

  • 汽车制造商会更多的选择数字销售渠道

  • 极有可能破产和并购

  • 独立的汽车服务门店在此危急时刻表现相当稳固,未来的调整将以更快的速度到来

 

 

汽车后市场发展逻辑

 

汽车后市场的复杂性和专业性是毋庸置疑的,难才有存在价值,仅仅靠洗车或卖轮胎机油等简单服务或标品销售,难以成为打开后市场健康成长阶梯的真正钥匙,如何建立效率和专业兼备的后市场品牌渠道,将是未来一段时间内,中国后市场的参与者需要解决的关键问题。


 

到底该怎么干?

 

方法一:建立思考模型
 

在企业管理中强调思考模型,其实可以用“好钢用在刀刃上”或“四两拨千斤”来形容它的关键性作用。很多老板在管理中容易迷失自己,今天管产品,明天管销售,后天管运营,当精力被撕的支离破碎的时候,很多时候会抓了芝麻丢了西瓜。一个成熟的老板应该基于现实的,用扎实的语言及数据去和别人谈商业前景和利益,别总谈情怀,别总说“好”,这远远不够。

 

有句名言:大脑越用越灵活。大脑存在的价值就是可以不断去思考。当思考一个所以然出来,很多事情就想通了,很多问题也都想通了,那么只需要思考去如何解决问题就好。

 

 
方法二:建立企业主科学决策能力(创始人的决策能力决定企业成败)
 

市场就如同一个没有硝烟的战场,同行业之间的竞争已经发展到了白热化的程度。谁的企业在经营管理决策上善于筹谋、具有前瞻性,谁就有可能在市场上领先一步,抢占制高点,并保持永不落后市场的结局,而相反,如果目光短浅,只顾眼前,缺乏长远思想和深谋远虑,其结果只能是永远当“追随者”,永远在别人后面当“跟屁虫”。

 

诺贝尔获得者罗伯特西蒙教授说:“管理就是决策”。拿破仑说:“做决定的能力最难获得,因此也最宝贵。”企业中执行无疑是很重要的,但企业主的决策更加重要,没有科学的决策就没有优秀的执行。科学决策是领导者知识素质的综合体现,决策水平的高低对企业的成败影响十分巨大,据美国兰德公司估计,世界上破产倒闭的大企业,85%是因为领导者的决策失误所造成的。谋事在人,成事在天。
 

 
方法三:打造 “培训型销售” 组织(团队)

 

企业采取的销售模式不同,销售团队的关键能力也有所差异。近年来越来越多的企业从传统的交易型销售向培训式销售转变。在强调为客户提供“综合解决方案”的导向下,销售人员的核心能力更加侧重对客户需求的理解、对专业知识的综合运用以及对销售模式的适应能力。传统上对销售人员的分级往往以业绩为主要依据,但在以能力发展为目标的培养体系中,对人员能力的评估建议应占有比以往更多的权重。

 

从优秀到卓越的过程中,从来不是一个人的功劳,而是一个团队的努力;一个人可以走得很快,但一个团队才可以走得更远!
 

 

 

做“小池塘里的大鱼”

 

  • 区域在细分领域的绝对第一 

  • 汽车某项维修服务的“服务专家”

  • 标准化、精细化、干净化的门店管理

  • 数据化提升运营能力

  • 通过“培训”提升“老板思维”+“门店管理”

 
近年来,很多汽修店老板都在抱怨生意越来越不好做,其实只是市场越来越成熟了。
 

 

中国消费者中,15万以上车型占比已达48%,25万以上车型占比超过22% 。中高端乘用车数逐年上升,用油需求快速向高质量,高级别发展;85后年轻车主占比超过65%,所以我们要迅速改变思维已适应时代发展,不要用原来那种陈旧思维来经营门店,小编认为,门店可以趁此疫情机会重新梳理门店标准化流程、分工,从专业化、成本考量优化门店团队,加强门店人员绩效考核管理与员工培训,来提升门店经营效率。
 

 
汽车后市场重服务、流程多、链条长、地域差异大等特点,注定了线上线下各半的市场份额分界,也使得纯互联网模式不可能支撑消费者需求整合的“一家独大”,不久的将来,行业将形成国家级“几大巨头”和区域级“百花齐放”的汽车后市场的星月格局。
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