车圈 > 老板说 > 正文

西安汽车职业大学穆乾坤:站在后市场角度看汽车产业变革

来源:车圈   2021-03-17

如今,全球汽车产业在剧烈动荡中深化变革。
 

 
错综复杂的国际政治经济局势增加了汽车产业链供应链的不稳定性,中国汽车行业在疫情首先得到控制的优势下积极推进复工复产,并且依托于国内超大市场规模的优势,逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
 
与此同时,汽车市场销量增长由负转正,新能源汽车逆势回暖,商用车频频发力,成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。
 

 
截止2020年10月,我国新能源汽车产销量已连续4个月实现环比、同比“双增长”;汽车产品开始呈现多元化发展的特征;市场在技术、产品、服务、商业模式等“内变”创新刺激下稳步发展;以特斯拉、蔚来为代表的智能电动汽车备受消费者青睐,汽车产业变革加速进入以智能化和网联化为代表的中高级发展阶段。
 
2021年,面对来自“十四五”开局之年的新挑战,面临“新发展格局”提出的新要求,承载着引领汽车产业转型升级的巨大压力,我国新能源汽车产业将面临更加复杂的成长环境,迎接史无前例的巨大挑战。未来两年,将成为我国新能源汽车产业发展至关重要的特殊时刻。如何在大变局中深化变革,将考验行业各界的智慧。
 
新发展格局与汽车产业变革
 
汽车是我国国民经济的支柱性产业,其产值、税收、消费、就业均占到全国总量的百分之十左右;国内汽车年生产2800万辆,产值8万亿,占全球30%,汽车生产销量连续十二年居世界第一。

 

 

汽车产业转型升级是国家安全战略的迫切需要。截至2020年底,全国汽车保有2.81亿辆,千人保有量为195辆,与全球平均值基本持平。参考可类比的先导国家统计数据,考虑各类消极因素,我国千人汽车保有量峰值保守测算为400;预测汽车总保有量峰值近6亿辆,年产销量会保持在4000万辆。
 
 
我国用于汽车燃油的消耗占石油消费总量的三分之一,未来随着保有量的增长,这一占比将继续增长。大力发展新能源汽车,改善能源消费结构,降低石油对外依存对保障国家发展安全事关重。2014年5月,习近平总书记视察上汽集团,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
 
 

 
汽车产业创新发展是制造强国战略的重要载体。汽车产业技术密集、产业链条长、关联产业多,汽车增长对经济和就业的拉动作用强劲。近几年,全球范围的科技革命正在推动汽车产业变革(百年未有之大变局),对我国汽车产业升级提供了宝贵的窗口机遇期。抓住产业变革的宝贵机遇,通过汽车产业转型升级、创新发展实现弯道超车,是2035战略的重要载体。
 

 
汽车产业变革是实现绿色发展的重要途径。2020年9月,习近平主席向全世界承诺,中国将在2030年实现碳达峰,并努力在2060年实现碳中和。未来几年,中国政府推动各行业通过产业升级分年度实现减碳目标的力度会越来越大。
 

汽车产业的变革历来都有强大的的内生动力。从工业1.0机械化到2.0电气化,再到3.0的信息化和机电一体化,每次工业革命,汽车产业都发生了重大变革;以智能制造和数字化技术为标志的工业4.0时代,将使汽车在未来10~20年中再次发生革命性的变化。

 

 
随着新一轮科技革命和产业变革汹涌而至,汽车产业出现了“电动化、智能化、网联化、共享化”相互赋能的系统变革的大潮,全球汽车产业正进入百年未遇的大变革时代。未来,电动化、智能化、共享化将支撑我国汽车产业高质量、国际化发展。

 

“新四化”产业变革进行时

 

电动化的核心内涵是电力驱动的汽车能源动力的变革。新能源汽车在全球更大范围内达成共识,多国相继宣布禁售燃油车计划,宏观导向趋势明显。我国从2009年开始全球率先推进新能源汽车产业化,通过示范运营、财政补贴、税收减免和非财政政策(通行路权、限购限行豁免、公共领域优先配置)等措施大力扶持。初步建立了新能源汽车产业链,形成了全球最大的市场规模。截至2020年底新能源汽车保有量492万辆,占全球一半以上。

 
 
中国新能源汽车在过去几年内经历了飞速的发展,正在从萌芽期向成长期迈进额,其保有量在5年间增长了9倍。当前,由于科技和产业变革,新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量,新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机缘。
 
智能网联汽车技术水平快速提升。智能网联汽车的发展是一个技术创新与产业化渗透同步渐进的过程,根据实现智能化的程度不同,分为L1、L2、L3、L4、L5五个级别,最终实现完全自动驾驶。现阶段L2实现产业化,L3正在进入商用。
 

 

复杂的路况、拥挤的行人......智能网联汽车想要实现在真实路况上“无人”驾驶,需要赋予汽车思考的“智慧”。根据政策要求、道路情况、市场需求等多因素综合影响,中国优先集中在园区、港口、环卫、物流配送、高速队列、自主泊车(AVP)等特定相对封闭稳定的环境下进行智能网联汽车的示范运行,形成中国特色自动驾驶汽车落地新路径。

 

 
共享化的核心内涵是汽车消费方式的变革。共享汽车是顺应共享经济时代市场消费新需求涌现出的一种新型汽车消费文化。我国正在由交通部、工信部等牵头,行业学术组织主导,联合多家主流汽车厂家、IT行业、通信行业和网络平台,构建共享出行服务产业链,完善商业模式。共享汽车模式将提供一种体验优越的出行服务选择,改变大众的观念。
 

 
后市场如何应对产业变革
 
汽车电动化对服务需求的变化
汽车的纯电动汽车类型,发动机相关的维修保养项目将消失,变速箱、驱动桥相关的维修保养项目减少,内容发生变化。高压电系统和部件产生维修、保养、检测、诊断新业务。
 
售后服务生产安全的新挑战
  • 市场新能源汽车高压系统电压在300V-600V区间;超过一半汽车会有高压电系统

  • 由于传统汽车电路的基本特点,维修技师对电路安全的概念和长期养成的操作习惯很难改变

  • 高压电击对人的伤害有突发性和严重性的特点,由此形成整个行业人员重大伤亡的安全风险点

  • 《安全生产法》对电路操作安全责任有强制性规定,必须参加培训并取得低压电工操作资格证,由安监局归口管理

  • 与电动化相比,智能网联汽车的变化将更全面、更彻底,需要售后服务随之转型升级

  • 被软件定义的汽车采用全新的电气架构,引入车载操作系统,技术服务专业人员需要具备IT通信领域的基本思维,需要建立全新的诊断分析策略

 
售后服务高压系统相关工作内容梳理
  • 高压系统常规保养和定期检测

  • 高压部件更换

  • 高压系统故障诊断

  • 动力电池组的检测维修

  • 充电设施的维护检查

  • 整车综合故障分析处理

 

 
目前独立售后行业基本没有参与新能源汽车的维修保养。一直沿用市场化导入期的体系模式,由整机厂直接负责售后服务,其业务实质内涵是售后质保索赔,不是真正的维修保养服务。
 
后市场企业应着手准备开展新能源汽车维修新业务
  • 人员的准备(操作、授权、诊断等人员遴选储备,培训取证)

  • 工位规划预留

  • 技术装备(地面绝缘、人员防护、绝缘工具、检测仪表、警示标牌、安全围栏)

  • 作业流程与操作规范(目前没有行业标准,各品牌企业标准很苛刻,可供参考)

 
与电动化相比,智能网联汽车的变化将更全面、更彻底,需要售后服务随之转型升级。智能网联汽车具有远程通讯功能,未来将产生远程技术支持的业务需求。
 

 
随着社会对共享出行接受度的提高,将形成较为庞大的市场,出现超级平台,后市场企业可能又一次面临选边站队的纠结,同时会出现新的商机。
最新头条
热点头条
© 车圈 © 西安富邦展览传媒 版权所有 陕ICP备18003251号